车被偷光, 烧不起钱, 死路一条! 又一家共享单车倒闭了

昭花兮拾丶c · 发表于 2017-8-21 16:16:56

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继悟空单车退出市场后，近日，3Vbike共享单车通过微信公众号宣布停止运营。和悟空单车5个月的寿命相比，3Vbike共享单车生存时间更短，仅仅只有4个月。未来共享单车倒闭潮，相信这只是个开头。

我们从两家共享单车倒闭背后，可以看到一些非常类似的共同点。

一，大部分单车找不回来了。悟空单车创始人雷厚义曾经表示，悟空单车投在重庆的1.2万辆单车90%都已经找不回来，3Vbike共享单车1000辆投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%。

其次，严重缺乏技术含量，有业内投资人表示，这两家公司都只是在单车上装了个锁，就说自己是共享单车。

其三，资金链断裂，找不到接盘侠。比如说，悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车，但是ofo方面拒绝了。3Vbike巫盛华早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到钱。

其四，是损耗率非常高3Vbike巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。

其五：就是创始人基本是跟风做共享单车。比如说，在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，在几乎没有行业积累的情况下，贸然入局。

公民素质试金石

共享单车在方便出行的同时，也暴露出一些社会问题，违规占道、乱停乱放，未成年人骑行，以及接二连三遭到人为破坏。在一些小区，早已张贴出禁止共享单车入内的告示。

共享单车泛滥成灾，逐渐成为公害。监管之手，也逐渐伸向野蛮生长的共享单车。针对乱停乱放的问题，南京交通运输局已着手起草地方法规，酝酿对共享单车实行实名制，并打算将多次违规违约的使用者拉入黑名单。

烧不起钱，死路一条

在共享单车的初期阶段，忽如一夜东风，满城尽是单车，甚至有人惊呼，用来区分车身的颜色，早已不够。而在行业双寡头——摩拜PK ofo隐现之际，共享单车已成资本的狂欢，不再是投机创业者的乐园。在分别运营5个月、4个月之后，悟空单车、3Vbike先后退出运营。第一批共享单车，开始退场。

共享单车的门槛不高，规模，以及支撑规模的资本是唯一的竞争壁垒。跟网约车市场曾经出现的境况一样，烧钱，成为摩拜、ofo两大巨头不约而同的竞争策略，烧不起钱，就只能退出。一度火爆的共享单车，进入清场期。

中国式共享单车，实为“租”车

中国的共享单车一开始便是一个出租单车的模式，名为共享，实为租车。企业需要承担庞大的采购费用，才能达成规模效应，cover掉巨大的损耗成本、运营成本，实现盈利。

因此，共享单车看似简单，实则门槛高企，一开始便是一场资本的狂欢。在摩拜、ofo两大巨头一路高歌猛进的形象之后，是投机创业者疲乏的身影。融不到资，用户规模不上层次，对巨头构不成威胁，终归是死路一条。

不靠租金，抱着押金不放手

共享单车，单靠租金，难以为继，不少投资人看重的是押金带来的现金流。共享单车的两大巨头——摩拜、ofo的用户数早已突破千万。按照两者299元、99元的押金计算，摩拜、ofo平台沉淀的押金分别高达29.9亿、9.9亿。最近，不省高成本压力的ofo又将押金提升至199元。而现有的法律规定，对押金的使用模式，并无明确规定。

越来越多的投资人，实际看重的是巨额押金利息收入，甚至投资收入。押金，在灰色地带，隐含着不断累积的风险。金融监管机构的介入，也许只是时间问题。

靠什么留住共享单车?

其一，要靠打击留住共享单车。故意破坏单车的零件，胡乱丢弃甚至是丢入河中，直接偷回到家里。这些行为不仅是不文明的，还是违法的，警方必须加大打击力度，让破坏、偷盗共享单车的市民付出“冲动的代价”。

其二，要靠科技留住共享单车。建议所有从事共享单车生意的商家都安装定位系统，用科技手段倒逼市民文明使用共享单车。而不是在科技时代还沿用传统的管理模式。

其三，要靠文明留住共享单车。素质的提升是减少对共享单车伤害的办法，别为了蝇头小利去做龌龊的事情。等到有一天共享单车都被“偷怕了”的时候，我们还如何方便的出行？

随骑随行的共享单车，是中国式创新，同样面临中国式问题，当然也面临着中国式的监管。网约车从甚嚣尘上、群雄并起，到烧钱游戏、并购大战，最终监管严厉、巨头独大，经历了一场血与火的争斗。如今，看上去很美的共享单车，也开始暴露残酷、惨烈的一面，也许正行进在同样的轨迹当中。

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